Nas muitas e variadas provas realizadas até aqui foi notório o empenho de todos os participantes em melhorar continuamente os carros, procurando na troca de experiências com os parceiros/adversários encontrar aquela afinação extra para obter os melhores tempos ou melhor comportamento em prova. Foram testadas múltimas versões de setups, tipos de magnetos e induzidos cuidadosamente escolhidos após viagem aos especialistas da reequilibragem.

Também a nível das relações de transmissão o ano tem sido fértil em experiências, forçando de tal maneira os limites que já só falta um fabricante aparecer com um pinhão de 4 dentes que alguém vai experimentar. Brincadeiras à parte, a jogar com as relações em conjunto com as folgas de ar dos setups muito se tem experimentado.

E depois tem sido a saga dos pneus. Tudo que se arranja vai para a pista, umas vezes funcionando melhor, outras nem por isso, mas a obrigar toda a gente a testar e a tomar decisões em cima da hora procurando garantir o melhor reultado.

Se nas carrocerias as experiências só têm sido mais intensas nas classes em que não há um modelo obrigatório, mesmo nas restantes há sempre lugar a pequenas modificações, ou nos reforços ou nas infímas variações de colocação no chassis.

Nos Clássicos 1/24 continuam a desfilar diferentes modelos, o que torna sempre as grelhas mais interessantes.

E em Wing-Car a chegada de algumas novas carrocerias lá vai obrigar a novos testes. Quanto mais não seja temos que continuar a dar que fazer ao Jaime, mestre da pinturas.

Nesta pausa certamente que não faltaram sessões de desmontagem e remontagem dos bólides na preparação do resto da época e também algumas decisões quanto a modificações ou não.

E agora que nos aproximamos do reinício das actividades estou para ver que novidades vamos ter a nível da "preparação física" dos pilotos. Sim, porque parece que já lá vai o tempo em que se ouvia alguém dizer antes da prova que iam tomar daquela coisa que dá asas, e agora, especialmente nos dias de prova em que há almoço, ele é um "cheirinho" no café ou uma cereja não sei de quê, enfim.

Não sei se será possível comprovar os resultados dessas tácticas, mas a julgar pela última prova antes da pausa de verão consta que uma ferradela de abelha uma hora antes da prova é vitória garantida.

Esperamos que aproveitem bem as férias e em breve lá estaremos a praticar Slot Car Racing.