Regulamento Técnico 

 

Os carros devem respeitar tanto as regras gerais, como as regras específicas da sua classe. Em caso de dúvida deve consultar a direcção de prova.

 

CARROCERIAS
A carroceria deve ser completamente pintada, podendo os vidros ser deixados transparentes. A zona das rodas da frente no caso de não ser cortada deverá ser deixada transparente. As carrocerias podem ser cortadas para não tocarem nos pneus, no entanto os cortes não podem estender-se à parte superior do carro. A carroceria quando vista de cima deve cobrir completamente o chassis, excepto aquelas que não cobrem o patilhão. Não são permitidas quaisquer aberturas na carroceria. Não são permitidas alterações ou adições às caracteristicas originais da carroceria. Nas classes que permitem “Air Control” deverão ser respeitadas as medidas dos diversos componentes.
ALTURA AO SOLO
Os carros não poderão ter em qualquer altura das provas, uma altura ao solo inferior a 0,8mm.
PATILHÕES
Os carros só podem usar um patilhão por carro.
SUBSTITUIÇÕES
Todos os componentes dos carros, com excepção do chassis e carroceria, podem ser substituidos durante as provas. As peças substituidas devem respeitar os regulamentos da classe respectiva.


Regulamentos Técnicos


Clássicos 1/24
CHASSIS
Os chassis permitidos são o”FlexiKar” e o “Flexi 2” da Parma sem qualquer alteração.
No Flexi II o eixo posterior tem de ser montado na posição avançada inferior.
É permitida a montagem de tubos para fixação das carrocerias com alfinetes e o reforço da parte posterior do chassis. Não é permitida a utilização de rolamentos.
MOTORES
São autorizados os motores Parma 16D e Super 16D (séries 501 e 502). Não são permitidas alterações em relação às especificações de série. É permitida a substituição do induzido original pelo P30 disponível na Promoslot.
EIXOS
Os carros desta classe devem possuir eixos à frente e atrás. O eixo frontal pode ser fixo ao chassis, devendo as rodas com o diâmetro minimo de 16,0mm e lardura minima de 6mm continuar a rodar livremente.
O eixo posterior será de 1/8 “.
A largura máxima dos eixos com rodas é de 83mm.
TRANSMISSÃO
O pinhão será de 8 ou 9 dentes e as cremalheiras autorizadas são de 29 e 30 dentes (pitch 48)
PNEUS

Nas provas de resistência os pneus traseiros serão entregues pela organização na entrada dos carros em parque fechado.
Nas provas de Sprint os pneus são livres.
CARROCERIAS
As carrocerias permitidas para o campeonato de 2013 são os modelos já aprovados das marcas BETTA e JK. Outros modelos em análise poderão ser usados quando forem aprovados.
As carrocerias têm de ser cortadas pela linha inferior original.
Os vidros têm que ser transparentes.
As carrocerias têm que ter interiores completos que cubram o chassis, com um piloto tridimensional.


Produção 1/24
CHASSIS
São permitidos os chassis “Flexikar”, “Flexi 2”, “Flexi3”, “Flexi4” e “Flexi5” da Parma, “Astro” e “Turboflex” da Champion, “Spyder” e “Spyder 2000” da Trinity, “Cheetah”, “Scorpion 2” , “Scorpion 3”, Cheetah X21 da JK, o “Storm” da RJR e o “Titan” da Mossetti que não podem ser modificados.
É permitida a montagem de tubos para fixação das carrocerias com alfinetes, o reforço da parte posterior do chassis e a utilização de rolamentos.
MOTORES
São autorizados os motores construidos a partir de Set Up C com magnetos cerâmicos disponíveis comercialmente. Não são permitidas alterações em relação às especificações de série.
O induzido deve ter a identificação 12.
É permitida a utilização de rolamentos.
EIXOS
Os carros desta classe devem possuir eixos à frente e atrás. O eixo frontal pode ser fixo ao chassis, devendo as rodas com o diâmetro minimo de 12,5mm continuar a rodar livremente.
A largura máxima dos eixos com rodas é de 83mm.
TRANSMISSÃO
Livre
PNEUS
Os pneus são livres.
CARROCERIAS
As carrocerias deverão ser de modelos GT da Betta.

 

Sport 1/24
CHASSIS
O chassis é livre.
MOTORES
São autorizados os motores construidos a partir de Set Up C com magnetos cerâmicos disponíveis comercialmente. Não são permitidas alterações em relação às especificações de série.
O induzido deve ter a identificação 12.
É permitida a utilização de rolamentos, bem como a utilização de cabeças de alumínio.
TRANSMISSÃO
Livre
EIXOS
As rodas da frente deverão ter o diâmetro mínimo de 12,5mm e podem ser independentes. A largura máxima dos eixos com rodas é de 83mm.
PNEUS
Livres
CARROCERIAS
As carrocerias permitidas para as provas de 2013 são modelos das marcas BETTA e JK, de protótipos abertos participantes nas 24 Horas LeMans ou nas LeMans series a partir de 1999.


Flexi-Wing 12
CHASSIS
São permitidos os chassis “Flexikar”, “Flexi 2”, “Flexi3”, “Flexi4” e “Flexi5” da Parma, “Astro” e “Turboflex” da Champion, “Spyder” e “Spyder 2000” da Trinity, “Cheetah”, “Scorpion 2” , “Scorpion 3”, Cheetah X21 da JK, o “Storm” da RJR e o “Titan” da Mossetti que não podem ser modificados.
É permitida a montagem de tubos para fixação das carrocerias com alfinetes, o reforço da parte posterior do chassis e a utilização de rolamentos.
MOTORES
São autorizados os motores construidos a partir de Set Up C com magnetos cerâmicos disponíveis comercialmente. Não são permitidas alterações em relação às especificações de série.
O induzido deve ter a identificação 12.
É permitida a utilização de rolamentos.
EIXOS
Os carros desta classe devem possuir eixos à frente e atrás. O eixo frontal pode ser fixo ao chassis, devendo as rodas com o diâmetro minimo de 12,5mm continuar a rodar livremente.
A largura máxima dos eixos com rodas é de 83mm.
TRANSMISSÃO
Livre
PNEUS
Os pneus são livres.
CARROCERIAS
As carrocerias deverão ser de um modelo produzido em série. É permitida a instalação de acessórios aerodunâmicos. Nenhuma parte pode exceder 63.5mm de altura na direcção do eixo da roda traseira e diminuindo até ao máximo de 50.8mm de altura medidos num ponto situado 93.5mm à frente do eixo da roda traseira. Os "side dams" podem ser prolongados até à frente com a mesma inclinação. Devem ainda ter os cantos arredondados e ser transparentes. É permitida a colocação de um reforço de fita com a largura de 5mm. "Spoiler frontal"- o prolongamento máximo à frente da carroceria será de 12.7mm, devendo os cantos ser arredondados. "Rear Spoiler"-deve também ser transparente embora possa levar autocolantes ou marcações apropriadas.

 

Wing 12

CHASSIS

O chassis é livre

MOTORES

São autorizados os motores construidos a partir de Set Up C com magnetos cerâmicos disponíveis comercialmente. Não são permitidas alterações em relação às especificações de série.

O induzido deve ter a identificação 12.

É permitida a utilização de rolamentos.

É permitida a utilização de cabeças de alumínio.

EIXOS

Livres

TRANSMISSÃO

Livre

PNEUS

Os pneus são livres.

CARROCERIAS

As carrocerias deverão de um modelo produzido em série. É permitida a instalação de acessórios aerodinâmicos. Nenhuma parte pode exceder 63.5mm de altura na direcção do eixo da roda traseira e dominuindo até ao máximo de 50.8mm de altura medidos num ponto situado 93.5mm à frente do eixo da roda traseira. Os "side dams" podem ser prolongados até à frente com a mesma inclinação. Devem ainda ter oa cantos arredondados e ser transparentes. É permitida a colocação de um reforço de fita com a largura de 5mm.  "Spoiler frontal"- O prolongamento máximo à frente da carroceria será de 12.7mm, devendo os cantos ser arredondados. "Rear Spoiler" - Deve também ser transparente embora possa levar autocolantes ou marcações apropriadas.